Ονομασία: Autodromo di Monza
Αριθμός γύρων: 53
Μήκος διαδρομής: 5.793 km
Συνολική απόσταση: 306.720 km
Έτος διεξαγωγής πρώτου αγώνα: 1948
Ρεκόρ πίστας: R Barrichello (2004): 1:21.046
Προηγούμενος νικητής 2009: Rubens Barrichello Brawn-Mercedes

Παρασκευή 10 Σεπτεμβρίου
Δοκιμαστικά 1 11:00 - 12:30
Δοκιμαστικά 2 15:00 - 16:30

Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου
Δοκιμαστικά 3 12:00 - 13:00
Κατατακτήριες 15:00

Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου
Επίσημος αγώνας 15:00

La Pista Magica είναι η φράση που χρησιμοποιούν οι Ιταλοί για να περιγράψουν την αγαπημένη τους Monza. Είναι τόσο μεγάλη η ιστορία της, μέσα από ένδοξες στιγμές πιλότων, αλλά και ατυχήματα ή δυστυχήματα που έχουν μείνει, ώστε να δικαιολογείται απόλυτα η εντύπωση ότι εκεί κρύβεται κάτι μαγικό.

Η πίστα σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το μακρινό 1922 και, μαζί με εκείνες των Indianapolis και Brooklands, αποτελούν τις τρεις πιο παλιές των αγώνων. Οι οδηγοί λένε ότι το GP της Monza είναι ένας αγώνας που συνδυάζει στο μέγιστο βαθμό ταχύτητα και ικανότητα, δηλαδή καρδιά και ψυχή μαζί.
Οι αρχικές διαστάσεις της πίστας έφταναν τα 10 χλμ., για να μειωθούν πολύ αργότερα στα σημερινά 5.793.

Η Monza βρίσκεται πολύ κοντά στο Μιλάνο και είθισται οι επισκέπτες της να περνούν ταυτόχρονα και από τον παράδεισο της μόδας για ένα shopping therapy. Επίσης, δίπλα της βρίσκεται η πολύ γνωστή λίμνη του Como, ένα από τα πιο όμορφα ιταλικά θέρετρα, πόλος έλξης για χιλιάδες fans του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το πρώτο Grand Prix πραγματοποιήθηκε το 1950 και ακόμα και σήμερα υπάρχουν σημεία της πίστας ή των stands που κρατάνε από το 1961. Θεωρείται το πιο γρήγορο circuit και όχι άδικα, καθώς για μεγάλο μέρος της πίστας τα μονοθέσια μπορούν να προσεγγίσουν και να ξεπεράσουν τα 300 χλμ./ ώρα.

Στοίχημα αποτελεί για τους μηχανικούς η χαμηλή κάθετη δύναμη που θα έχουν τα μονοθέσια, ώστε να αξιοποιήσουν στο μέγιστο βαθμό τα γρήγορα κομμάτια της πίστας. Οι διάσημες Parabolica, Lesmos και Ascari είναι τα σημεία όπου οι πιλότοι μπορούν να φτάσουν τα 300 χλμ. / ώρα. Ακολουθεί όμως ένα αργό chicane γεγονός που σημαίνει ότι θα δοκιμαστούν τα λάστιχα και τα κρατήματα των μονοθεσίων.

Οι ομάδες ακόμα δεν έχουν αποφασίσει αν θα χρησιμοποιήσουν το σύστημα F-duct που είναι για να ρυθμίζει την κάθετη δύναμη στα μονοθέσια. Ως τώρα επικρατέστερη είναι η Renault για να χρησιμοποιήσει το εν λόγω σύστημα, με τις υπόλοιπες πρωτοκλασάτες ομάδες, McLaren, Red Bull και Ferrari, να το σκέφτονται σοβαρά.

Η μέση ωριαία ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 230 χλμ. / ώρα και γι’ αυτό θεωρείται η πιο γρήγορη πίστα του πρωταθλήματος. Η Parabolica θεωρείται η πιο δύσκολη από τις στροφές της πίστας, με τους οδηγούς να θεωρούν ότι εκεί ξεχωρίζουν τα αγόρια από τους άνδρες!

Το πρώτο chicane είναι εξαιρετικά δύσκολο. Οι οδηγοί πρέπει να πέσουν από τα 350 χλμ. / ώρα στα 80 και να μπουν με δευτέρα. Μετά από την εκκίνηση τα μονοθέσια στριμώχνονται στο πρώτο chicane και οι συγκρούσεις αποτελούν σύνηθες φαινόμενο.

Τα κερμπς τόσο στο πρώτο όσο και στο δεύτερο chicane επίσης, αποτελούν παραδοσιακά ένα πρόσθετο πρόβλημα για τους οδηγούς. Τελευταία στιγμή λοιπόν, αποφασίστηκε να υποστούν μερικές τροποποιήσεις και να μην έχουν τέτοια γωνία και τέτοια απόσταση από το έδαφος, έτσι ώστε να μην κινδυνεύουν τα μονοθέσια που περνούν από πάνω τους, να πάθουν ζημιά.

Αμέσως μετά το πρώτο chicane οι οδηγοί συναντούν τη δεξιόστροφη Blassono, της οποίας η παρατεταμένη διάρκεια τους δίνει τη δυνατότητα να έχουν τέρμα το πόδι στο γκάζι. Ακολουθεί το δεύτερο chicane και αμέσως μετά η διπλή δεξιά στροφή Lesmo, η οποία με τις δύο γωνίες που σχηματίζει αναγκάζει τους οδηγούς να αυξομειώνουν διαρκώς ταχύτητα και να προσπαθούν να εκμεταλλευτούν όσο μπορούν πιο πολύ την αεροδυναμική του μονοθεσίου τους. Μεγάλη ευθεία στη συνέχεια για το chicane με την στροφή Ascari, στην μνήμη του μεγάλου πιλότου της δεκαετίας του ’50. Άλλη μια μεγάλη ευθεία και αμέσως μετά η περίφημη Parabolica που οδηγεί με τέρμα το γκάζι ξανά στην γραμμή εκκίνησης.