H ιστορία με τα υβριδικά έχει αρχίσει να γίνεται βαρετή. Είναι λίγο τσιμπημένα και λίγο αργά, με ελάχιστες -και ακριβές- εξαιρέσεις. Σχεδιαστικά σου θυμίζουν λίγο το αυτοκίνητο του σπασίκλα… και στην καθημερινή οδήγηση νιώθεις τόσο παθητικός όσο και στον καναπέ του σπιτιού σου…
Τώρα αυτοκίνηση είναι αυτή; Δε λέω, τα οφέλη πολλά. Για το περιβάλλον, την τσέπη σου και άλλα πολλά και πολυδιαφημισμένα. Μήπως όμως το έχουμε παρακάνει λίγο; Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι και διασκέδαση και συγκίνηση και –άντε- και ολίγη κοινωνική συνείδηση.
Πριν από λίγα χρόνια όταν το Civic Hybrid ήταν ήδη στους δρόμους και το Insight Hybrid στο σχεδιαστήριο, οι κεφαλές της Honda παρήγγειλαν από τους μηχανικούς και άλλο ένα αυτοκίνητο που να είναι «καθαρό», να είναι politically correct, εντυπωσιακό αλλά πραγματικό Honda! Δηλαδή να οδηγείται γρήγορα, να έχει μηχανικό κιβώτιο και σπορ πάτημα στο δρόμο. Και εγένετο CR-Z.

Δες και ένα ωραίο βιντεάκι με το CR-Z μαζί με τους ρυπογόνους προγόνους του!

ML score: 80

Έχουν πει ότι μοιάζει με τα παλιά CRX. Και δεν έχουν άδικο. Ωστόσο, αυτό που του δίνει πόντους είναι ότι –κατά τα άλλα- δεν προσπάθησε να αντιγράψει κάτι που ήδη κυκλοφορεί. Ναι, μπορεί να πεις ότι βλέπεις λίγο από Insight αλλά όχι σε σημείο που να σε ενοχλεί . Το CR-Z είναι ένα κλασσικό σπορ Honda. Εντυπωσιάζει, προκαλεί και λίγο και έχει και μερικές γωνιές από τις οποίες δεν φαίνεται και το πιο ωραίο όχημα του κόσμου. Το σαλόνι από την άλλη πλευρά θυμίζει αρκετά το εσωτερικού του άλλου υβριδικού Insight. Έχουν γίνει κάποιες επεμβάσεις που το αναβαθμίζουν ποιοτικά ενώ παραμένει σε απόλυτο βαθμό ανακυκλώσιμο. Έτσι μπορείς και να οδηγείς όπως θες και να είσαι σίγουρος ότι το περιβαλλοντικό σου αποτύπωμα θα είναι όσο το δυνατόν μικρότερο.

ML score: 80

Έχει 124 ίππους από το βενζινοκινητήρα 1.500 κ.εκ. και το ηλεκτρομοτέρ. Έχει και 174 Nm ροπής που του επιτρέπουν να αποκτά ισχύ ανά πάσα στιγμή ειδικά αφού μέρος της ισχύος προσφέρεται ακαριαία από το ηλεκτρικό σύστημα. Η μετάφραση αυτού του πακέτου είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγήσει ο οποιοσδήποτε με όποιον τρόπο επιθυμεί. Το υβριδικό σύστημα της Honda, IMA, έχει τροποποιηθεί και με τρεις επιλογές, normal, sport, econ, αλλάζει εντελώς χαρακτήρα και από «πράσινο» Ι.Χ γίνεται κόκκινος διάολος. Καλά μην φανταστείς σπινιές και καπνούς από τα λάστιχα. Ωστόσο υπάρχει και άλλη μία λεπτομέρεια! Το CR-Z μπορεί να αποκτηθεί και με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Και αυτό είναι που τα αλλάζει όλα και σε κάνει από παθητικό οδηγό με περιβαλλοντικές ανησυχίες, ενεργητικό οδηγό με περιβαλλοντικές ανησυχίες. Οι θετικές επιπτώσεις του χειροκίνητου κιβωτίου είναι πολλές και ενδιαφέρουσες… Καταρχάς σου δίνει τον έλεγχο ενώ μέχρι σήμερα στα υβριδικά απλά πατούσες το γκάζι και το φρένο. Αφετέρου σου αποκαλύπτει ότι τα υβριδικά συστήματα έχουν κρυμμένη αρκετή δύναμη που χάνεται …στα γρανάζια του αυτόματου κιβωτίου. Το CR-Z οδηγείται όπως εσύ θες! Προσωπικά οδηγώντας το στους ελληνικούς δρόμους, δεν ένιωσα την απόλυτα σπορ εμπειρία. Από την άλλη όμως, είχα ένα πραγματικό υβριδικό αυτοκίνητο που επιταχύνει με σπορ νότες και στρίβει σαν κλασσικό Honda με ένα ακριβέστατο και γρήγορο τιμόνι. Ανακάλυψα όμως και κάτι άλλο: ότι είχα στα χέρια μου ένα δίπορτο όχημα που κατάφερνε με επιτυχία να ξεγελάσει το κράτος και την εφορία πείθοντάς τους ότι θα οδηγείται ήρεμα και πάντα με το περιβάλλον κατά νου. Oh, No! Πάντως, όταν το έχεις στο «econ» θα ανακαλύψεις – με χαρά- ότι καις μόνο 4 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ.