Έπειτα από σχεδόν μια δεκαετή ιστορία γεμάτη επιτυχίες, το Piaggio Beverly επιστρέφει ανανεωμένο.
Aπό το 2001 μέχρι σήμερα, πάνω από 270.000 μονάδες έχουν πουληθεί, καθιστώντας το Beverly ένα από τα πιο πετυχημένα και εμπορικά μοντέλα του Piaggio Gruppo. Ήταν ένας από τους κύριους εκπροσώπους της κατηγορίας των σκούτερ με μεγάλους τροχούς, που του έδωσαν τέτοια ώθηση ώστε να καθιερωθεί πέρα από την Ευρώπη, και στη χώρα μας.

Έχοντας μια τόσο πετυχημένη συνταγή οι ιταλοί μηχανικοί δεν χρειάστηκαν παρά να εμβαθύνουν σε κάποιες τεχνολογικές μόνο "λεπτομέρειες" και φυσικά να φρεσκάρουν την εμφάνιση του best seller scooter. Βέβαια οι νέες μοντέρνες γραμμές κινήθηκαν στο ίδιο μοτίβο του προηγούμενου μοντέλου, ώστε να δηλώνεται άμεσα και οπτικά η συγγένεια τους. Οι λείες επιφάνειες των πλαστικών απέκτησαν «νεύρα» προσδίδοντας μια πιο μυώδη και μοντέρνα εμφάνιση. Σε αυτό είναι εναρμονισμένη και η λεπτή ουρά με τα led, όπως επίσης και ο οβάλ προβολέας με το διπλό κάτοπτρο που μετακόμισε στο τιμόνι, αφήνοντας στη ποδιά τα φλας με τα ενσωματωμένα μοδάτα φώτα ημέρας με led. Το χρώμιο δίνει ένα επιπρόσθετο κύρος με τη συχνή παρουσία του πάνω στο scooter, ενώ υπάρχουν και αρκετές λεπτομέρειες βαμμένες στο χρώμα του αλουμινίου.

Η σέλα με τα δύο επίπεδα, ξεχωριστά για οδηγό και συνοδηγό- ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μοντέλου αυτού- έχει βελτιωθεί περαιτέρω τόσο ως προς τη μορφή, πιο καμπυλωτό σχήμα, για εύκολη και ασφαλή στήριξη στο έδαφος, όσο και σε σκληρότητα, χάρη στο νέο υλικό που παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης. Η σέλα μπορεί εύκολα να ανοίξει από ένα μπουτόν στο τιμόνι ή από το μοχλό μέσα στο ντουλαπάκι της ποδιάς

Επίσης έχει επανασχεδιαστεί πλήρως ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα: η χωρητικότητά του αυξήθηκε πάνω από 50%, για να γίνει ο μεγαλύτερος στην κατηγορία και ο μόνος που μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα δύο κράνη full jet. Επιπλέον, ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα τώρα πια φωτίζεται και περιλαμβάνεται μια βολική θήκη εγγράφων.

Η σέλα άλλαξε σε σχήμα και υφή, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη άνεση ενώ στις μεγάλες σχετικά διαστάσεις του Beverly θα βολευτούν ακόμα και οι ψηλόσωμοι αναβάτες. Σίγουρα η αίσθηση που αποκομίζεις οδηγώντας το νέο Beverly είναι οικεία καθώς το ιταλικό εργοστάσιο προχώρησε σε –σημαντικές- αλλαγές και όχι σε γενικότερη αναθεώρηση. Το χαλύβδινο πλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνες και στις αναρτήσεις συναντάμε πάλι ένα κλασσικό πιρούνι 35 χιλ. εμπρός και δύο αμορτισέρ, με μεγαλύτερη διαδρομή και προφόρτιση του ελατηρίου σε 4 θέσεις, πίσω. Στον τομέα των φρένων έχουμε σημαντικές αλλαγές με τον εμπρός δίσκο να μεγαλώνει στα 300! χιλιοστά με μια νέα δαγκάνα 2 εμβόλων και με μια νέα επίσης τρόμπα. Πίσω ο δίσκος μίκρυνε στα 240 χιλ. εξαιτίας του γεγονότος ότι ο τροχός μίκρυνε κατά δύο ίντσες (σε 14 από 16). Αυτό είχε σαν επακόλουθο όμως να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα κατά 50% και να χωρά πλέον σύμφωνα με την εταιρία δύο full jet κράνη. Η πρακτικότητα συνυφασμένη με τα scooter και το νέο Beverly δεν μπορεί να αποτελεί εξαίρεση. Πέρα από τον χώρο κάτω από τη σέλα στο πίσω μέρος της ποδιάς υπάρχει ένα χρηστικό ντουλαπάκι, ενώ παράλληλα υπάρχει και το χρησιμότατο –ανασυρόμενο πλέον- κλασσικό άγκιστρο.

ML score: 87

Αυτό που ουσιαστικά είναι εντελώς νέο στο Beverly και κάνει τη διαφορά στην απόδοση είναι ο κινητήρας. Είναι 4-χρονος μονοκύλινδρος με χωρητικότητα 300 κυβικά εκατοστά με 4 βαλβίδες, ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, και παρέχει μέγιστη ισχύ 22,2 ίππων στις 7.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 23 Nm στις 5.750 σ.α.λ. Έχει πολύ ομαλή λειτουργία, με ένα δυνατό τράβηγμα από χαμηλά που βοηθά στην οδήγηση μέσα στην πόλη.

ML score: 85

Το νέο Beverly έχει περίσσεια δύναμης για γρήγορες προσπεράσεις και λειτουργεί αρμονικά με την απόδοση του πλαισίου και των αναρτήσεων, που έχουν πλέον μια πιο σφικτή λειτουργία και βοηθάνε έτσι στην καλύτερη "πληροφόρηση" για το πού πατάνε οι τροχοί. Θετικά σχόλια προσλαμβάνουν και τα φρένα, με ιδιαίτερη μνεία του μεγαλύτερου δίσκου εμπρός.